Ekipe formule 1 bodo dirkalnike in dirkače za prihodnjo sezono predstavile vsaka posebej.
Načrt za skupinsko predstavitev je namreč padel v vodo.
V začetku meseca so moštva razkrila, da vseh trinajst ekip načrtuje skupinsko predstavitev konec januarja v Valencii.
Načrti so padli v vodo, saj nekaj novih ekip, kot kaže, še ne bo pripravljenih, nekaj manjših ekip pa se je tudi pritoževalo,
da ne bodo deležne enake pozornosti od večjih z bolj zvenečimi dirkaškimi imeni.

Ideja o skupinski predstavitvi pa še ni zamrla, saj Združenje ekip formule 1 (FOTA) upa, da jim jo bo uspelo izpeljati v sezoni 2011.

Po lastniški spremembi v ekipi Renault je bil vse do danes v negotovosti prihod Roberta Kubice.
Poljakov zastopnik Daniel Morelli je namreč sporočil, da so z lastnikom večinskega deleža v moštvu,
investicijskim podjetjem Genii Capital, tik pred sklenitvijo dokončnega dogovora.



Ko je poslovnež Gerard Lopez kot šef omenjenega podjetja s sedežem v Luksemburgu z vodilnimi Renaultovimi možmi 16. decembra lani sklenil dogovor,
je Robert Kubica javno podvomil, da je njegov prestop od BMW-Sauberja k Renaultu dokončen:
“Pridobiti moram še nekaj informacij, da se lahko 100-odstotno zavežem ekipi,”
je takrat dejal 25-letni Poljak.

Pogovori oz. kar nova pogajanja pa so bila po poročanju BBC očitno uspešna:
“Stvari se premikajo v pravo smer in Robert ostaja pri novi ekipi.
Glede prestopa skoraj ni bilo dvoma, a želeli smo izvedeti iz prve roke, od novi lastnikov, kakšni so načrti v prihodnosti in kakšen bo letni proračun ekipe.
To so namreč osnovne stvari, iz katerih lahko izveš, kako resni so nameni,”
je danes novico sporočil Morelli, ki je v isti sapi kategorično zanikal govorice, da naj bi se dokončen podpis zavlekel zaradi Poljakovih novih zahtev po višji plači.
“To so čiste izmišljotine! Robert si želi le konkurenčnega dirkalnika.
Visoka plača ti ne pomaga nič, če nimaš na voljo dobrega dirkalnika, ki prinaša vrhunske uvrstitve in s tem bonuse, tudi finančne.
Zanj so pomembnejše uvrstitve na oder za zmagovalce kot pa visoka plača.”

Moštvo Renault bo v svetovnem prvenstvu formule ena 2010 vodil Eric Boullier.
Na tem mestu bo zamenjal Boba Bella, ki je to funkcijo opravljal po neslavnem slovesu Flavia Briatoreja.
Kot sem že objavil je Flavio dobil tožbo in bo verjetno še naprej razdajal svoje podle ideje na dirkališčih .



Skoraj 100% pa nikoli več ne bo vodil Renault,saj jim je z svojimi potezami
naredil več škode kot koristi.

Čeprav je po odhodu bavarskega avtomobilskega proizvajalca BMW iz formule 1 Peter Sauber
ponovno postal edini lastnik ekipe BMW-Sauber,
pa se vsaj še nekaj časa ne bo mogel znebiti prvega dela imena moštva. Če se bo sploh lahko.

Iz BMW so lani konec julija sporočili, da se umikajo iz formule 1 in da se pogovarjajo z različnimi potencialnimi kupci,
med katerimi je bil največji favorit investicijsko podjetje Qadbak, za katerega pa se je izkazalo, da nima potrebnih finančnih sredstev.
Bavarci so tako novembra Petru Sauberju, ustanovitelju in prvotnemu lastniku ekipe,
ki je v formulo 1 vstopilo leta 1993 z dirkačema JJ Lehtom in Karlom Wendlingerjem, prodali nazaj 80-odstotni delež,
saj je Švicar ob prodaji BMW junija 2005 obdržal le še 15-odstotni delež.



Ob prodaji se je takoj pojavilo vprašanje, kdaj bo prišlo do preimenovanja. A tu je prišlo do zapleta:
moštvo se je za sezono 2010 prijavilo še pod starim imenom BMW-Sauber,
s spremembo imena pa je potrebno pridobiti odobritev Komisije za formulo 1 pri Mednarodni avtomobilistični zvezi FIA,
ostalih F1 ekip in lastnika komercialnih pravic v tem športu, Bernija Eccclestona.
“V tem trenutku se ekipa še vedno imenuje BMW-Sauber in zaenkrat še ni določen datum, kdaj bomo zaprosili za spremembo,”
je težavo pri preimenovanju Autosportu potrdil Sauberjev tiskovni predstavnik.

Podoben primer je bil tudi preimenovanje Brawn GP v Mercedes Grand Prix,
ki pa je dobil dovoljenje od vseh in je upravičen do vseh prihodkov iz naslova televizijskih pravic,
do katerih je bilo upravičeno moštvo svetovnih prvakov:
“F1 Komisija je dovolila takšno izjemo zaradi dolgoletnega udejstvovanja in predanosti Mercedesa v tem športu tako v preteklosti kot prihodnosti,”
so pri FIA decembra lani obrazložili, zakaj so dovolili preimenovanje, ob katerem so tudi dali vedeti, da gre za “eno in edino izjemo.”

vir:net

Moštvo USF1 bo svoj dirkalnik za prvo sezono v fomuli 1
predstavilo na domačih tleh na dikališču Barber Motorsport Park v Alabami.
Nobena od štirih novih ekip (Lotus, Campos, USF1 in Virgin) se naj ne bi udeležila
prvega testiranja pred začetkom sezone 2010, ki bo v začetku februarja v Valenicii.
Ker je moštvo USF1 edino, ki nima sedeža v Evropi, mu je Mednarodna avtomobilistična zveza dovolila,
da dirkalnik testira v Združenih državah Amerike.

Športni direktor ekipe Peter Windsor je povedal:
"Ker smo nova ekipa in začenjamo iz ničle, lahko dirkalnik prvič na stezo zapeljemo v ZDA na dirkališču,
ki ga je predlagala FIA.
FIA nam je dala zeleno luč, kar je fantastično, saj nimamo sedeža v Evropi.
Smo edina ekipa, ki ima stezo izven Evrope, zato je povsem logično, da bomo dirkalnik prvič testirali v ZDA v začetku februarja.
Nato pa bomo odleteli v Španijo, kjer bomo še testirali pred Bahrajnom."

Pri drugouvrščeni ekipi iz lanske sezone formule 1 Red Bull so se odločili za tvegano potezo:
kot edino izmed velikih moštev bodo izpustili uradna zimska testiranja,
ki bodo potekala od 1. do 3. februarja v Valencii.



Moštvo z avstrijsko nacionalno dirkaško licenco v Red Bullovem tehnološkem centru
v domovanju ekipe v Milton Keynesu pod budnim očesom tehničnega direktorja
Adriana Neweyja pripravlja naslednika lanskega uspešnega dirkalnika RB5,
edinega resnega tekmeca dirkalnikoma moštva Brawn GP.
Dirkalnik RB6 bo namreč namesto testiranj v Valencii nabiral kilometre v vetrovniku.

"Adrian se je, kljub dejstvu da bo nov dirkalnik le evolucijska izpeljanka lanskega,
odločil za dodatnih devet dni razvijanja letošnjega dirkalnika,
saj prepoved dotakanja goriva vseeno sili naše oblikovalce k novih oblikovnim rešitvam.
Takšna odločitev ni nova, saj smo se za podobno potezo odločili že lani, ko smo prav tako izpustili prvo zimsko testiranje,"
je v pogovoru za Autosport odločitev ekipe pojasnil šef moštva Christian Horner.

Pri Cosworthu so oznanili, da so prvi motorji za sezono 2010 že pripravljeni
in jih bodo v kratkem poslali s sedeža podjetja v Northamptonu.
Cosworth, ki se v formulo 1 vrača po sezoni 2006, bo v prihajajoči sezoni z motorji opremljal pet ekip.
Dirkalnike ekip Williams, Campos, Lotus, USF1 in Virgin bodo do leta 2012 poganjali Cosworthovi osemvaljniki.
"Prva serija motorjev CA2010 je zapakirana in pripravljena za namestitev, zagon in prva testiranja,"
je povedal Cosworthov direktor Mark Gallagher.
"Veselimo se že, da jih prihodnji mesec vidimo na stezi, saj nas čaka do začetka sezone še veliko dela.
Po napornih poletnih in jesenskih mesecih je neverjetno videti sadove našega trdega dela."

Sebastian Vettel je prepričan, da lahko izkupiček lanske sezone letos še izboljša.
Dirkač Red Bulla je v sezoni 2009 osvojil nehvaležno drugo mesto v prvenstvu.
22-letni Nemec je številne presenetil v minuli sezoni, ko je napadal poznejšega svetovnega prvaka Jensona Buttna.



Sebastian Vettel pa v letu 2010 ne bo počival na lovoriki.
"Moj cilj je, da čim prej postanem svetovni prvak. Zato dirkam in kot vedno bom dal vse od sebe in se boril do zadnjega metra.
Težko je kar koli napovedovati še pred začetkom testiranj,
a trudim se, da bi bila letošnja sezona še boljša,"
je povedal "Bubi Schumi".

Vse lepo in prav jaz občudujem mladega Bubi Shumija ,ampak
mislim,da se bo moral zelo potruditi,da bo opravil z konkurenco v kateri je tudi
Shumi original,za katerega lahko samo ugibamo kaj nam je pripravil za sezono 2010.

Sodeč po izjavah v zadnjih dneh, se je Fernando Alonso odločil kreniti po stopinjah Michaela Schumacherja.
Asturijec meni, da je rekord Nemčevih sedmih naslovov svetovnega prvaka formule 1 impresiven, a nikakor ne neulovljiv.

Tradicionalno druženje Ferrarijevih in Ducatijevih zvezdnikov (letos ga je Madonna di Campiglio gostila že dvajsetič)
je več kot očitno navdušilo novinca v moštvu iz Maranella Fernanda Alonsa.
Dvakratni svetovni prvak formule 1 (2005, 2006) je namreč podobno kot pred leti (zdaj pa je svojo besedo snedel s povratkom z Mercedesom)
Michael Schumacher izrazil željo, da bo Ferrari obenem ekipa, v kateri bo sklenil svojo kariero v formuli 1.

Schumacher, ki je 3. januarja dopolnil 41 let, je v obdobju svoje največje prevlade (2000–2004)
kar pet svojih naslovov svetovnega prvaka osvojil, ko je dirkal za konjenico iz Maranella,
prva dva pa si je pripeljal, ko je še nastopal za ekipo Benetton (1994, 1995).
Schumi je pred dnevi samozavestno najavil, da se v formulo 1 vrača še po osmi naslov,
28-letni Asturijec pa želi zdaj po Nemčevih stopinjah:
“Osvojiti sedem naslovov svetovnega prvaka je strašansko zahteven podvig, a v sodobni formuli 1 nikakor ne neulovljiv dosežek.
V prihodnjih letih bom poskušal čim večkrat zmagati in se približati
Schumacherjevemu dosežku in ga morda tudi preseči. Nič ni nemogoče,”
je ob odhodu iz Madonne di Campiglio svoje želje za prihodnost razkril Španec.

Robert Kubica je v Enstonu, domovanju angleškega dela Renaultove F1 ekipe,
preizkusil kokpit v modelu šasije svojega bodočega dirkalnika R30,
inženirji pa so mu ob tem vzeli še mere za izdelavo sedeža.
To pa ni bil Poljakov prvi obisk Renaultove baze na Otoku: leta 2005, ko je z ekipo Epsilon Euskadi
osvojil prvo mesto v Renaultovem prvenstvu World Series, si je namreč za nagrado prislužil prvi test dirkalnika formule 1:
“Tukaj sem bil že pred leti in komaj sem čakal na ta obisk, da vidim, kaj vse se je v tem času spremenilo.
In kar precej se je! Vse skupaj je zdaj veliko večje, več je poslopij,
še posebej pa me je navdušil razvojni center, kjer nastaja dirkalnik za letošnjo sezono,”
je bil ob obisku nad videnim navdušen 25-letni Krakovčan,
ki bo Enstone spet obiskal konec meseca, ko bo sedež zanj narejen:
“Konec meseca bo nared tudi že prava šasija dirkalnika, s katerim se bomo odpravili na testiranja v Valencio,”
se že prvih uradnih zimskih testiranj veseli novopečeni Renaultov dirkač.
“Prav to čakanje je edina stvar, ki mi trenutno povzroča težave.
Vse drugo je super: od toplega sprejema, ki sem ga bil deležen od članov ekipe do vtisa,
ki sem ga dobil ob obisku, saj sem povsod pri zaposlenih videl visok nivo motivacije.
A kot sem že dejal: zima je bila kar predolga in komaj čakam na odohod v Valencio,”
je po prvem sestanku s prav tako novim šefom ekipe Ericom Boullierjem še povedal Robert Kubica.

Komisija F1 je v ponedeljek v Parizu potrdila predlog,
da deset najboljših dirkačev iz kvalifikacij dirke začenja na istih kompletih gum.
Tudi nov sistem točkovanja je doživel manjšo spremembo.
Namesto predlaganega sistema točkovanja, po katerem bi zmagovalec dirke prejel 25 točk,
drugo uvrščeni 20, tretji 15 in naprej po 10-8-6-5-3-2-1,
je Komisija sprejela nekoliko drugačno verzijo, ki bo še bolj nagradila zmagovalce.
Tako bo prvi dobil 25 točk, drugi le 18, ostali pa po nespremenjenem sistemu 15-12-10-8-6-4-2-1.

Moštva bodo imela za dirkaški konec tedna na voljo tudi manj kompletov gum za suho vreme,
saj je bilo dogovorjeno, da jim bo namesto 14-ih na volj le še 11.
Da v ekipah pri pnevmatikah ne bi varčevali z izpuščanjem petkovih treningov,
bodo morali en komplet pnevmatik vrniti pred drugim prostim treningom,
pred tretjim pa dva.

Drugi dan zimskih testiranj moštev F1 v Valencii je najboljši čas spet postavil Felipe Massa (Ferrari).
Michael Schumacher je počival ,
Nico Rosberg pa je za Mercedes GP dosegel peti čas.

Danes se bodo testiranja v Valencii končala, bo pa tretji dan bržkone zelo zanimiv,
saj bodo na drikališču trije svetovni prvaki Jenson Button, Fernando Alonso in Michael Schumacher.
Zimska preizkušanja se bodo 10. februarja nadaljevala v Jerezu, ob koncu februarja pa še v Barceloni.
Svetovno prvenstvo 2010 se bo začelo 14. marca v Bahrajnu.

Valencia, testiranje, 2. dan:


1. Felipe Massa (Bra/Ferrari) 1:11,722 (124 krogov)
2. Kamui Kobajaši (Jap/BMW Sauber) 1:12,056 (96)
3. Lewis Hamilton (VB/McLaren)1:12,256 (108)
4. Robert Kubica (Pol/Renault)1:12,426 (119)
5. Nico Rosberg (Nem/Mercedes GP)1:12,899 (119)
6. Rubens Barrichello (Bra/Williams)1:13,377 (102)
7. Sebastien Buemi (Švi/Toro Rosso)1:13,823 (107)

.....in čakam na kak komentar o predvidnem
NOVEM sistemu točkovanja !
Komu to najbolj koristi ?
Želim si, da pridejo do izraza "fantje z jaj..",
ki bodo mesta pridobivali na poznem zaviranju.

Kaj pa še kaka točka za najhitrejši krog ?
To je včasih ŽE bilo !?!

Časnik Autosport namreč poroča, da sta blizu podpisa pogodbe z ekipo Stefan GP
nekdanji svetovni prvak v formuli 1 Kanadčan Jacques Villeneuve in Japonec Kazuki Nakajima.
"Zelo blizu smo podpisu pogodbe z Villeneuvom, pa še z enim dirkačem,
ki bo naš rezervni voznik. Naš prvi voznik pa bo Nakajima,"
je za časnik dejal Stefanović.



Srbski podjetnik že nekaj mesecev ne skriva želja po vstopu v elitni sveti formule 1.
Za letošnjo sezono sicer ni dobil potrditve Mednarodne avtomobilistične zveze (FIA),
ki je sodelovanje v SP dovolila samo 13 ekipam. A Srb računa na to,
da bo katera od treh novih ekip v karavani imela finančne težave,
v tem primeru pa je pripravljen kot rezerva vskočiti v prvenstvo.
Vprašljiva sta predvsem Campos in US F1,
ki manj kot mesec dni pred začetkom nove sezone v Bahrajnu (14. marec) nista še niti predstavila svojih dirkalnikov.

Ekipa Stefan F1 že ima svoj dirkalnik, zasnovan na Toyotinem iz prejšnje sezone, po kateri so se Japonci umaknili iz formule 1. Stefanović konec meseca načrtuje celo prva testiranja v portugalskem Portimau. Villeneuve je bil svetovni prvak formule 1 leta 1997, svojo zadnjo dirko v tem razredu pa je odpeljal leta 2006.

Testiranja so dala določene rezultate.
Sigurno pa je, da VSE ekipe še skrivajo kakega as v rokavu.
Ali kdo ve odgovor na naslednje vprašanje:
"Koliko bi vrhunski dragi dirkač izboljšal čas v novi ekipi (n.pr.: Virgin), če bi zamenjal njihovega nizkocenovnega dirkača" ?